李轶现在已经成为了一个大忙人，就在歼七MF战斗机即将首飞之际，东北边又传来了好消息，涡扇十A发动机研制获得突破。
要知道涡扇十A发动机，可是歼十战斗机和歼十四战斗机的动力，也是歼十一战斗机的动力，但其实最重要的它是歼十四战斗机的动力，如果涡扇十A发动机获得成功，那歼十四战斗机就更有希望了。
所以听到这个好消息，李轶兴奋得一晚上没睡着，第二天他就和宋老一起坐飞机直飞东北了。
涡扇十A发动机，在采用了李轶的设计后，可以说进展神速，一切都顺利得不能再顺利了。
零部件的试制几乎是一次成功！所以当初李轶立下的军令状，也完全没有问题，三年内完成定型量产！
到时候装上歼十战斗机都没有问题，再加上歼十战斗机到时候又有了自适应BUMP进气道，最大马赫数可以达到二点二，再加上无源相控阵雷达，歼十战斗机一出生就可以达到欧洲双风的水平！
当然这还不是最重要的，最重要的是歼十四战斗机，涡扇十A发动机的进展也关系到歼十四战斗机的立项，所以现在李轶几乎可以放下心了，有了涡扇十A发动机的突破，加上歼七MF战斗机首飞成功，那么领导和专家们，一定会通过歼十四战斗机的立项。
涡扇十A发动机的性能指标相当高，最大军推就达到了九吨，最大加力推力十四点五吨，一台就能顶两台M882涡扇发动机了，而且一台涡扇十A发动机的重量，要比两台M882发动机轻多了，因此在动力方面，歼十战斗机将超过阵风，那是板上钉钉的事情了。
甚至涡扇十A发动机，对盛飞来说，也是一个好东西，因为歼十一战斗机，如果换上了涡扇十A发动机，那性能肯定立马嗖嗖的上涨，毛子的三姨夫发动机就可以扔一边去了。
而歼十四战斗机，有了涡扇十A发动机，那肯定会成为世界上最强的三代半战斗机，苏三五战斗机在歼十四战斗机面前，也只能甘拜下风。
空军购买苏三五战斗机，花了大价钱，最主要还是因为三代半战斗机不够用啊，虽然有了歼二零这样的四代机，还是进口了苏三五战斗机，一方面是为了弥补三代半数量不够的问题，二来也是借鉴苏三五战斗机的设计，开发国产苏二七战斗机的深度改进版本。
毛子可是宣称苏三五战斗机是4代战斗机，这是毛标，也就是指三点七五代的意思。
而歼十四战斗机，在装上了涡扇十A发动机后，有着二十九吨的最大推力，与苏三五战斗机两台117S发动机总推力相当。
不过苏三五战斗机首飞都要到二零零八年去了，但是歼十四战斗机，如果成功立项，是能够在三零零三年左右就首飞的，等苏三五战斗机首飞时，歼十四战斗机恐怕已经批量生产装备中国空军了。
苏三五战斗机，毛子可是卖八千多万美元一架，价格可不便宜，而歼十四战斗机，立足于中国航空工业，成本顶多就是四五千万美元，性能还要优于苏三五战斗机。
苏氏战斗机的糟糕的做工，到了四代加加的苏三五战斗机身上，同样也没有改变，苏三五战斗机蒙皮表面坑洼不平，根本没有进行专业处理。不仅如此，蒙皮表面的固定螺丝、铆钉歪七扭八，显得十分粗糙。
所以现在空军方面，下决心立项研制歼十四战斗机，肯定是指日可待了。
这一次是什么好消息呢？其实就是首批涡扇十A发动机样机的正式生产终于开始了。
进入到了样机制造阶段，就意味着一个重大的节点。
完成样机的制造，并进行总装之后，就可以开始进行全面的测试了，这就包括了静力试验，地面试车，还有高空台试车，最后就是装机试飞了。
涡扇十A发动机，可以很方便的装到苏二七战斗机或者是国产歼十一战斗机上面，进行试飞，一侧还是用三姨夫发动机，一侧用涡扇十A发动机，这是比较稳妥的。
不过要是大家知道，涡扇十A发动机是怎么来的，估计直接让它装上歼十战斗机，进行试飞都没有问题。
宋老也非常关心涡扇十A发动机的研制情况，毕竟它是歼十战斗机的动力，也是歼十四战斗机立项的一个关键子系统。
当李轶和宋老来到离阳航空发动机公司的时候，六零所的章思和总师和几位领导都亲自来迎接他们了。
双方见面后，简单的寒暄几句，便来到了公司生产车间内。
一款先进的涡扇发动机，在零部件试制出来以后，要分别进行试验，最后总装起来后，又要再次进行试验，所以这个试验是相当多的。
尽管涡扇十A发动机的设计太好了，完全没有什么问题，但是试验工作同样是要做的，不能省。
所以对六零六所和离阳航空发动机公司来说，时间也是非常紧迫的。